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50年前就是神车,现在10万不到,越野给力!

| 2019-07-12 阅读 299


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国以来,我国的阶层进行了大洗牌,不少人把握住了机会一飞冲天。但其中也不乏“一人得道,鸡犬升天”的存在,这些幸运儿合乐娱乐的生活品质天翻地覆了之后,随之而来的是“迷茫”:“我的钱一辈子都花不完了,努力还有什么意义?”

有人说:“中国只有权贵,没有贵族”。所谓权贵和贵族,在斯达看来,其本质的差异在于底蕴,“掌万人权”的只是权贵,其“权”的来源,可能仅仅是因为和“掌百万人权”的混得好,毕竟关系社会嘛,大家都懂;而在此基础上“读万卷书、行万里路”,才当得上一个“贵”字。

如今,“某二代”貌似成了一个贬义词,因为在国内,有些贵族学校的学生出行兰博、法拉利,身兼各大酒店VIP,这种可称为“权贵”。但同时也有不少人将子女送到某些“三观正”的贵族学校读书,因为在那里,所谓的“贵族”学生,也吃粗茶淡饭、睡硬板床,他们从小就知道“我爸是李刚”,但不是“我是李刚”,如此延续多代,才可能造就真正的贵族。

好了,斯达扯了这么多,只是为了引出一款车型,在50年前它就是一款堪称“神车”的存在,有着军方的背景,全国人民都想拥有,风头一时无两;但50年后尽管其越野能力在同价位依然出众,但却近乎销声匿迹、无人问津,它便是北京汽车制造厂生产的BJ 212。

“科班”出身,历史辉煌

前阵子我写了一篇三菱弈歌的文章,里面有写到三菱帕杰罗的诞生不无Jeep的影子,其实Jeep在国内的影响也很深远。直至今日,将SUV统称为“吉普车”的仍大有人在,因为在国人最初的印象中,这种高高大大,和传统轿车不同的车型,只有Jeep。在某种程度上,Jeep自称“全球SUV领导品牌”完全没毛病,但现在还是否有这资格,会长就不置可否了。

二战中服役的Jeep

现在声名显赫的汽车品牌,“出身”各有不同,造摩托、拖拉机、玩飞机的都有。而北汽相比之下算是“科班出身”了,它的前身是北京汽车修理厂,隶属解放军,专为解放军修理军用车辆

前苏联高尔基汽车厂生产的“嘎斯69”

这时的军用车辆,多为解放战争时缴获的威利斯吉普(Jeep Willys),以及从苏联、东欧进口的汽车,尤其是苏联的GAZ69(嘎斯69)吉普车。当年的那段“汽修厂”的生涯也为此后“北京汽车制造厂”的诞生打下了基础。

第一台BJ212

上世纪60年代初,中苏关系恶化,我国不再从苏联进口嘎斯69,打造我国自己的军用越野车就此显得迫在眉睫了,而这个任务最终落在北汽的肩上。此后北汽在美国威利斯吉普、嘎斯69的基础上,成功打造出了BJ210C轻型军用越野车。1965年,BJ210C的“升级版”——BJ212正式定型并随后量产,成为了中国最早的乘用车之一、军队专用的越野车、领导人的指挥车和检阅车,塑造了一代经典。

穿越50年的老古董

时间推移至2018年,212这款车型依然在售,而且售价相当便合乐宜,其官方指导价仅为6.84-10.06万!在国内,10万左右区间是最火热的购车区间,按理说这款曾经的“高富帅”应该很受追捧,但为何事实并非如此?咱们来分析下。

外观方面,尽管快半个世纪过去了,BJ212依然是原来的模样,外形方方正正,外露的铆钉螺栓、皮质的可拆卸顶棚充满着原始的野性。虽然这外形俨然不再符合如今大众的审美,也压根谈不上什么时尚潮流,但对于一款硬派越野车来说,这一点绝不算糟点,反而能呼唤出你心底深处一种叫做情怀的东西,毕竟越野车中的标杆——牧马人和奔驰G也是这么操作的。

但坐进车里,你才能真正体会到什么叫原始,请大家仔细看看上图体会一下。你能相信这是“2018款”的车型而不是上世纪的作品?BJ212的内饰比外观更加原始,仪表台的设计非常“古老”,所谓的中控液晶屏、多功能方向盘是不存在的,想都不要想!车内到处是裸露的插头、线束,整套内饰最时尚的零件,大概是车内后视镜了

至于配置,更是“约等于0”,放眼望去,也就有个手动空调、带两个喇叭的收音机,安全配置方面连气囊都没有,也只有个ABS防抱死系统看似“现代化”一点了。总之,坐进车内会让人产生穿越了时空的错觉,感觉它并非这个时代的产物,不过,可大众娱乐能正是这样才能激发人们埋藏心底的情怀吧。

依旧是越野神车

50多年前,北汽打造212的初衷是为军队提供军用越野车,而其追求的重点显然是越野能力强、耐用。50多年过去,虽然212也曾做过一些改变,但貌似并不大,曾经“越野神车”的标签,如今212还配得上吗?

尽管BJ 212已经成了老古董,但由于采用的非承载式车身、前后纵置钢板弹簧式非独立悬架的底盘布置方式,其最大接近角45、离去角35、设计最大爬坡度30,在越野方面拥有的先天优势,即使时间也无法剥夺。只不过底盘很硬,毫无舒适度可言。

目前212主要搭载的是一款2.0升自然吸气发动机,这款发动机也是多年没改变了,其最大功率仅102马力、峰值扭矩178牛米。论数据表现别说现在国产SUV主流的1.5升发动机了,连某些1.0升的发动机都有所不如,而且峰值扭矩的转速区间在3200转以上了,加上方向盘虚位很大,开惯了现在的新车之后,你应该很难忍受BJ 212在公路的驾驶感受。除此之外,2018款车型还加入了一款2.8T的柴油发动机,该款车型在铺装路面的驾驶感受要略好一些,不过程度也有限

但BJ 212从头到尾就不是一款常规的“家用车”,它就是为征服烂路而生的,因此分时四驱是它的标配,换挡杆旁边的驱动方式换挡装置就能很好的说明这一点。BJ212仍采用的传统机械式分动箱,分为低速四驱、高速两驱、高速四驱三种模式,从高速四驱切换至低速四驱时需要先停车将分动箱挂入空挡。虽然没有“三把锁”,无法在前后各有一个轮打滑时脱困,但这已经足够带着你走遍全国各地了。

斯达瞎叨叨

要论资排辈,中国几乎没有一款SUV能和BJ 212相提并论,它甚至比奔驰G的历史还要久远。可以说,如果BJ 212能够与时俱进,不断更新换代,它不但会成为上一代人的情怀,更会成为现在年轻人的梦想!然而,理想与现实总有差距。

对于硬派越野车来说,外观大致不变不但不是件坏事,反而能彰显原始的野性,奔驰G、牧马人是这样,BJ 212亦复如是。但除了外观,大G和牧马人在更新换代中不断减重、增配、提高性能,即使连外777娱乐观,也加入了一些时尚元素。

然而BJ212直至现在仍然是采用的手工打造,看完两张时隔30年的工厂对比图,你会发现多年过去,不但工厂现代化设备没多多少,看起来环境反而更杂乱了。BJ 212曾有过成为中国最牛SUV的机会,军工的背景本可使它“平步青云”,甚至和牧马人相提并论成为一代经典,只不过结局是它一步步将自身的优势挥霍殆尽,如今“苟延残喘”再正常不过了。

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